與水工，鐵路隧道相比，公路隧道的斷面較大，對(duì)圍巖的擾動(dòng)大，其輪廓對(duì)圍巖塊體的不利切割多，且為了滿足公路建筑界限的要求，公路隧道多采用扁平的斷面型式，使得拱頂圍巖處于不利的應(yīng)力狀態(tài)，因此，公路隧道的開(kāi)挖施工不利因素多，難度大，應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量控制。

　　開(kāi)挖施工的質(zhì)量好壞直接影響著隧道的穩(wěn)定和工程造價(jià)：如果開(kāi)挖表面不平整將導(dǎo)致局部圍巖應(yīng)力集中，并且影響防水層和襯砌施工，隧道安全監(jiān)控形成存水的空洞，如發(fā)生較多的超挖，則會(huì)增加出渣量和回填工程數(shù)量，如發(fā)生欠挖，則會(huì)影響隧道凈空或減小襯砌厚度造成隱患。

　　對(duì)于隧道開(kāi)挖質(zhì)量的控制，一般包括開(kāi)挖斷面規(guī)整程度和斷面尺寸及超欠挖控制兩個(gè)方面，隧道開(kāi)挖斷面的尺寸要符合設(shè)計(jì)的要求，在圍巖松軟且地壓力較大的情況下，圍巖變形較大，應(yīng)根據(jù)計(jì)算及實(shí)測(cè)施工數(shù)據(jù)留足預(yù)留變形量及支撐沉落量，防止出現(xiàn)凈空不夠的現(xiàn)象，根據(jù)隧道五大系統(tǒng)圍巖類型選擇合適的斷面開(kāi)挖方法和施IT_藝，一般常用的施工方法為鉆爆法，對(duì)于硬巖宜采用光面爆破，軟巖采用預(yù)裂爆破。

　　煤礦生產(chǎn)的主要特點(diǎn)之一是井下生產(chǎn)，地質(zhì)條件特殊，空間有限，有害氣體富集，非常容易引起災(zāi)害事故，另一特點(diǎn)是井下機(jī)電設(shè)備較多，設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)井下的安全生產(chǎn)影響非常大，為幫助管理人員能夠及時(shí)了解和掌握現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)環(huán)境和設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，設(shè)置安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有重要意義。

　　系統(tǒng)能夠?qū)ΦV井下環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，能夠提高安全生產(chǎn)能力及生產(chǎn)管理水平，以及為安全隱患排查提供一手材料，盡可能消除安全隱患，保障生產(chǎn)有序進(jìn)行。

　　系統(tǒng)的設(shè)計(jì)均符合國(guó)家及行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)有關(guān)資質(zhì)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)合格，并取得煤安標(biāo)志，對(duì)于用于井下環(huán)境的設(shè)備進(jìn)行防爆認(rèn)證等。

　　系統(tǒng)設(shè)備需具備故障閉鎖功能，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，仍能保證斷電儀及閉鎖裝置的全部功能，隧道人員定位系統(tǒng)。